¿Por qué sacerdotes quieren volar?

Yo nunca pude entender la necesidad del ámbito religioso en realizar efectos de vuelo de cualquier tipo. En mayoría de los casos se ven mal. 

Lo primero lucen como inexpertos. Estos espectáculos siempre se ven improvisados, porque se llevan a cabo por la gente que no tiene ni la más mínima idea de cómo hacerlo.

En segundo lugar, estas prácticas tienen una taza elevada de percances y accidentes, los cuales revelan que "el de arriba" no está exactamente interesado en cuidar a su clero. 

En tercer lugar, no comprendo ¿Qué quieren lograr? ¿A poco ahora, en el siglo XXI, todavía habrá alguien quien va a creer que realmente vuelan? Pues, para esto deberían de tener los efectos de vuelo de la talla de David Copperfield y para esto se necesita la infraestructura, los especialistas y el equipamiento de alta calidad

Mientras no se realizan las cosas con la calidad, seguiremos viendo a los pobres sacerdotes colgados como piñatas o deslizados en tirolesas improvisadas por encima del público, con el equipo a la vista, todo descuidado y con miedo de encontrarse con su jefe antes de lo previsto.



Grados de cadena

Con el fin de catalogar los tipos de cadena en forma cómoda y rápida se les divide en grados. Cuanto más alto sea el grado, más fuerte será la cadena.
 


Hay que tomar en cuenta que el grado de la cadena no es lo mismo que WLL (Working Load Limite). Para determinar WLL de una cadena se toma en cuenta su grado y el calibre del eslabón. Es por esto que las cadenas del mismo grado pueden tener diferente WLL.

En rigging se conocen siete grados de cadena principales 30, 43, 50, 63, 70, 80 y 100. También existen las cadenas de grado 120, pero son relativamente nuevas y difíciles de encontrar.
 

Grado 30. Acero al carbono WLL entre 589 kg y 3,130 kg

Son cadenas económicas de uso general en la construcción ligera, la agricultura y la industria marina. Puede usarlos en barandillas, columpios y otras cosas de uso diario.

Grado 43. Acero al carbono WLL entre 1,179 kg y 5,896 kg

Se utilizan en aplicaciones más exigentes, como remolque, construcción y transporte por carretera.

Grado 50. Acero inoxidable WLL entre 299 kg y 4,990 kg

Estas están hechas de acero inoxidable tipo 316. Aunque son relativamente poco comunes, son las únicas cadenas de acero inoxidable que OSHA aprueba para aplicaciones de elevación por encima de personas (overhead lifting) cuando están correctamente usadas.

Grado 63. Acero inoxidable

Estas se utilizan en aplicaciones que implican exposición a sustancias químicas, como el procesamiento de alimentos. Esto se debe a que tienen una alta resistencia al calor, al óxido, a los productos químicos y al agua salada.

Grado 70. Acero al carbono WLL entre 1,429 kg y 7,166 kg

Estas son las cadenas estándar para atar cargas pesadas y remolcar, por lo que también se las llama cadenas de transporte. No son adecuadas para levantar objetos por encima de personas (overhead lifting).

Grado 80. Acero de aleación WLL entre 1,587 kg y 8,210 kg

Tanto las de grado 80 como las de 100 son adecuadas para aplicaciones de rigging pesado. Dado que las cadenas de grado 100 son más resistentes, quizás te preguntas por qué debería utilizar cadenas de grado 80.

Las cadenas de grado 80 son preferibles y, a veces obligatorias en entornos con altas temperaturas, como las acerías. Están templados a una temperatura más alta que las cadenas de grado 100. Esto los hace más resistentes a la degradación causada por el calor extremo.

Grado 100. Acero de aleación WLL entre 1,950 kg y 10,251 kg

Su relación resistencia-peso es aproximadamente un 25% mayor que la de las cadenas de grado 80. La mayoría de las veces, las de 80 serán suficientes. Sin embargo, es posible que necesitas el grado 100 si la aplicación de la cadena está muy relacionada con la relación resistencia-peso.

En comparación con las cadenas de acero al carbono, las cadenas de acero aleado tienen una mayor relación resistencia-peso. También tienen un porcentaje de alargamiento máximo mucho mayor, del 20% antes de romperse. Dicho esto, es recomendable sustituirlo antes de que llegue a ese punto.

Grado 120. Acero de aleación

El grado 120 es el tipo de cadena más fuerte disponible en la industria: hasta un 50% más fuerte que el grado 80 y un 20% más fuerte que el grado 100.

La resistencia adicional permite al usuario seleccionar un tamaño de cadena más pequeño para el trabajo, para una cadena que sea más liviana y más fácil de manejar, sin sacrificar los límites de carga de trabajo. El grado 120 también es más resistente a la abrasión que 80 y 100.

Marca GM Climbing

Para todos aquellos que buscan adquirir su equipo de rigging en línea, es muy fácil encontrarse con el equipo pirata. Ha habido suficientes casos de fraude y accidentes a causa del equipo de baja calidad. Mucha gente quedó bastante espantada... y con toda la razón, yo soy uno de ellos. En mi trabajo como docente y especialista en rigging acrobático, frecuentemente me preguntan si una u otra marca de equipo es de confiar. En cada caso la respuesta es diferente. Hoy hablaremos un poco sobre la marca GM Climbing que se posicionó en el mercado mexicano con los precios muy competitivos.


¿Dónde nos enteramos de la verdad?

Debido a la facilidad de acceso a la información, actualmente es mucho mas fácil saber si algún equipo es de calidad. Simplemente visitas la página del fabricante y checas si cumple con las normas para cierto tipo de equipamiento. 

Por ejemplo Unión Internacional de Asociaciones de Alpinismo (UIAA) tiene en su página un checador de certificados que puede ayudar a obtener la información avalada. Si consultamos la marca GM Climbing en su portal veremos que está en la lista.




En este caso hay que tomar en cuenta que si algún equipo no se encuentra en sus registros esto no necesariamente quiere decir que este equipo es malo. Puede ser que su registro caducó y el tramite está en proceso o que el fabricante decidió no tramitar el certificado con la UIAA por cualquiera que sea la razón. Su equipo no dejará de ser de calidad por esto.

Normas europeas

Otra manera para comprobar la calidad del equipamiento es verificar si cumple con las normas europeas. Este famoso y bien conocido marcado EN. Pero aquí aparece un pequeño problema: no existe un sitio centralizado para checar la nomenclatura. Si nos ingresamos en la página oficial de EN, nos vamos a dar cuenta que las normas están a la venta. 

Lo cual me parece absurdo. Porque las normas como las leyes no deberían de estar a la venta si quieren que los ciudadanos las cumplan. Pero bueno, lógicamente lo que nos queda es buscar en Google donde vamos a encontrar una bestialidad de opciones que de una o de otra forma tratarán de explicarnos de que se trata la norma que buscamos. Estamos llegando a un punto interesante y lo vamos a ver con un ejemplo.

Me mandaron la foto de este destorcedor de GM: 



Se puede ver la marcación de la norma EN354. Al buscar la norma en la página de EN nos dará este resultado:



Si la buscamos en las referencias de la Normalización Española, nos arroja este resultado:



Equipos de protección individual contra caídas. Equipos de amarre. Lo cual está raro ya que por cualquier lógica yo no interpretaría a un destorcedor como equipo de amarre. Pero bueno, a lo mejor lo clasificaron en esta categoría porque no encaja en ninguna otra, solo para tener un orden. 

También podemos observar algo como CE1014 lo cual es una supuesta conformidad a las exigencias de la Unión Europea. Para más información se puede referir a la Wikipedia. Sin embargo al buscar esta normatividad tampoco nos arroja un resultado coherente.

Sobre este destorcedor hay información confusa. Yo lo cambiaría.

Su página web

Por último vamos a visitar la página de internét de GM Climbing, la cual desde 2017 y hasta finales del 2020 se veía así: 



En el enero del 2022 se ve así: 



Y a partir del 2023 se ve as: 



La página está activa y funcional, podemos sin problemas consultar sus artículos. El modelo de destorcedor que manejan ahora es este: 






Parece que el modelo de destorcedor que me mandaron está descontinuado y este es el modelo actual. En su página figuran las certificaciones y normas que cumple este dispositivo. Tal parece que todo está en orden.

Para terminar un recordatorio: 
Cuando compres un equipo de suspensión lo primero que deberías hacer es estudiar su ficha técnica

Analicémos esta placa

De vez en cuando la gente me manda fotos de sus instalaciones y pide la opinión al respecto. Tal vez este podría ser una buena sesión para este blog, ya que por medio de diversos ejemplos más personas podrían enterarse sobre los detalles de las instalaciones. Hoy veremos este ejemplo de la instalación para un Aro fijo. Empezare desde arriba. 


1. El concreto

Primero que nada es necesario verificar la calidad de concreto del techo. Esto se puede hacer con quien construyó esta edificación o con un arquitecto o un ingeniero. De la calidad de concreto va a depender su compatibilidad con los anclajes de expansión y/o anclajes químicos. Ya que al no ser favorable todo un pedazo del techo puede venirse abajo.

2. Los taquetes

Los taquetes se escogen de acuerdo al tipo de concreto y la carga que se pretende manejar. Puede ser el taquete de expansión, que es lo más accesible, o puede ser el anclaje químico o sea un tornillo que se introduce en el orificio junto a una sustancia química y se adhiere en forma permanente. Lo que debemos entender es que no cualquier taquete está diseñado para resistir las cargas dinámicas. Para este fin se debe de investigar y conseguir la opción adecuada.

3. La placa

La placas de anclaje para nosotros es mejor mandarlas hacer con un herrero que está consciente de para qué se va a utilizar. Hay ciertos detalles en la fabricación de equipo para cargas dinámicas que normalmente no se usan en la herrería convencional. 



La distribución de los tornillos de anclaje debe cumplir los estándares de resistencia establecidos.  Debido a que cada perforación que se realiza para instalar un tornillo debilita la estructura, las distancias incorrectas entre las perforaciones pueden conducir al efecto de "línea de suaje", el cual volverá la instalación insegura insegura.

Recomiendo consultar las especificaciones de los anclajes de la marca HILTI que está en la vanguardia de los anclajes invasivos. Te darás cuenta de que existen normas de distancias entre las perforaciones de acuerdo al grosor de la placa, calibre del taquete y la profundidad de la perforación.

4. La bandola

La bandola (el gancho de ferretería) definitivamente debe ser sustituido por un conector adecuado, que puede ser un mosquetón, un eslabón o hasta un shackle (grillete). El tipo de gancho que se ve en la foto no ofrece ninguna garantía de la capacidad de carga, no cuenta con seguro de apertura, no puede ser verificado su calidad de material y no está diseñado para las cargas dinámicas. 

5. La cadena

Primero que nada es más adecuado utilizar una eslinga redonda de tipo VR2 , con capacidad de carga a partir de 2000 kg. La cual se puede mandar a hacer a medida necesaria con una gran variedad de fabricantes.

En caso de utilizar una cadena para izaje de cargas, ésta debe ser una cadena de grado 80 o de grado 100, de tamaño adecuado para manejar la carga que se pretende. Recuerda que debes tener muy claras las características de tu equipo. 

Aquí puedes obtener más información sobre los grados de las cadenas.

6. Los eslabones

Los eslabones o maillones, también conocidos internacionalmente como Quick Links, son los elementos de conexión que aparentan un eslabón de cadena pero cuentan con una tuerca que al abrirse descubre una apertura. Estos eslabones deben ser de una marca de confianza que garantiza su capacidad de carga. ¿Cómo saber si el eslabón tiene capacidad de carga garantizada? Ésta debe ser marcada sobre el cuerpo del eslabón, como en este ejemplo.


7. El destorcedor

Aunque es obvio pero debemos recordar que el destorcedor que utilices debe provenir de un fabricante reconocido. Existe mucho equipo pirata que se distribuye por internét y la decisión de optar por una opción mas económica puede costarte la vida.

8. El Aro

Tu aparato aéreo debe ser fabricado por alguien quien sabe lo que hace. No cualquier pailero hace trabajo de calidad. Lo voy a expresar con palabras altisonantes... Cuando te des en la madre a causa de la ruptura de tu aro, el que te lo fabricó no va a pagar tu hospital.

Recuerda que las instalaciones aéreas acrobáticas están destinadas para manejar la carga dinámica y su factor de seguridad usualmente es de 10:1. Las personas que no están familiarizadas con el trabajo acrobático en el aire NO PODRÁN ASESORARTE ADECUADAMENTE. 
Todos creen saberlo todo, pero no estarán allí para responder por tu accidente

La modernización define el progreso

La situación actual de la parte técnica en los circos tradicionales se puede definir como inexistente. En su mayoría, los trabajadores de apoyo en los espectáculos circenses son gente totalmente casual al ámbito circense. En el mejor de los casos son personas que aprenden en la marcha los pormenores del oficio, en el peor de los casos es la gente carente de cualquier interés en mejorar lo que sea en su actuar, cuya única preocupación es recibir la mísera remuneración que se les prometió. En este contexto 
No puedes esperar que la gente casual cuide la seguridad y la integridad física de los artistas


En caso de los sistemas de suspensión para los aparatos aéreos, se siguen utilizando los modos de trabajo del siglo XIX. El ámbito aéreo está lleno de gente absolutamente ajena al trabajo profesional aéreo y desinteresada en capacitarse o siquiera cumplir las escasas normas existentes. 

Si por lo menos se aplicara alguna lógica de la NOM-009-STPS-2011, se hubieran podido evitar una gran cantidad de accidentes. A pesar de que esta norma no está enfocada en regular las acciones artísticas en las alturas, aun así, hubiera servido para que los imbéciles no se acerquen a este ámbito de trabajo. 
La mayoría de los accidentes relacionados con el fallo de equipo en la práctica de danza y acrobacia aérea se debe a los modos inadecuados de manejo de sistemas de suspensión

La modernización

Las cosas cambian, evolucionan los métodos de entrenamiento, se implementan nuevos materiales, la capacitación de calidad está al alcance de todos... el mundo no está parado, el mundo corre con pasos gigantescos. Lo que era normal hace 10 años ya no lo es y lo que era un sacrilegio hace 10 años ahora es de uso diario. Uno de los principios esenciales en la naturaleza es el principio de la selección natural. Lo que no evoluciona, se extingue. 

Respecto a la modernización de la infraestructura en el ámbito circense, se puede profundizar mucho. Se están llevando a cabo muchas iniciativas, como Centro Mexicano de Documentación Circense (DOKUCIRCO) o el portal sobre Rigging Acrobático (Rope Action Project) y otras cuantas. 

Las problemáticas y los puntos de discusión son muchos. Algunos temas ardientes son: 
  • Un catálogo formal y homologado de los géneros circenses (un ejemplo aquí)
  • Un diccionario de la terminología especializada
  • La sistematización de los procesos de formación
  • Los estándares definidos por nivel en cada disciplina (donde es apropiado)
  • Los protocolos de seguridad y operación técnica
  • Los requerimientos mínimos para la capacitación del personal técnico
La participación consciente de la comunidad es importante ahora más que nunca. Si tienes algo que expresar, busca un lugar donde serás escuchado. Tu participación ahora es parte de la historia.

Sobre equipo en los estudios

Todos sabemos que en muchos lugares donde se practica la danza aérea se sigue utilizando el equipo improvisado. ¿Qué quiere decir esto? Es cuando los aparatos aéreos no fueron instalados por un especialista en rigging acrobático o por un arealista capacitado en la materia, sino fue colocado por algún trabajador o chalan de por allí.



La raíz del problema

Existen muy pocos estudios aéreos especializados, donde toda la gente que integra el equipo saben tanto de la parte técnica como de la parte artística. La mayoría de los estudios o gimnasios donde se llevan a cabo las clases aéreas, son lugares que por si solos no están relacionados con el ámbito aéreo. Son gimnasios que tratan de ofrecer a sus clientes la mayor cantidad de opciones de actividades de moda. Su manera de relacionarse con las disciplinas aéreas es la misma que con cualquier otra clase o servicio.

¿Los clientes mencionan un nuevo aparato para hacer pierna? ¡Vale! Vamos a ponérselos para que no se vayan a ir a otro gimnasio. 

¿Se hizo popular una tal Danza Aérea? Hay que meter estas clases. Al cliente lo que pide.

Muy pocos se han puesto a pensar sobre lo que necesitan para lograrlo. Muy pocos se toman la molestia para investigar sobre las posibles consecuencias. Si alguien sale lesionado a causa de desperfecto en equipamiento es una responsabilidad directa del estudio, porque es la obligación de la localidad el proporcionar la seguridad necesaria para preservar la vida e la integridad física de los que se encuentran en el.

En todos los gimnasios hay personal de apoyo, también les dicen "los de mantenimiento" o "el milusos". Es la gente que está a disposición para realizar los arreglos menores de tipo cambiar el foco, pintar lo que se despinta, regresar las pesas a su lugar, cambiar el fusible y etcétera. Los dueños y los administradores de los espacios están acostumbrados a resolver sus necesidades a través de esta gente. Le dicen lo que hay que hacer y el milusos se encarga de llevarlo a cabo. El nivel de la capacitación del milusos está relacionado directamente con el sueldo que percibe. 

Por supuesto que ningún gimnasio va a pagar a un ingeniero o a un rigger en su plantilla. La capacitación en rigging acrobático no forma parte de sus prioridades, por lo tanto, nuestro estimado milusos va a cumplir la orden del patrón a como le de entender su experiencia y su experiencia le dice que hay que ahorrar en todo. De allí provienen las cintas de mochila mandadas a coser con un zapatero.

A parte de esto hay gente cuya lógica llegó al callejón sin salida y se estacionó allí para siempre. Tratar de explicarles que los acróbatas generan impulsos que superan su propio peso es como tratar de hacer lo que hace esta señora: 



La mejor manera de lidiar con esta clase de situaciones es involucrar a un especialista que puede asesorar y explicar los detalles técnicos y las consecuencias en caso de no hacerlo correctamente. Les recuerdo que el últimos accidente fatal a causa de mal equipo sucedió no hace mucho. 

Ver el artículo El accidente de Pável.

Accidente en Vladivostok (29 de diciembre 2019)

29 de diciembre 2019 en la función de festejos de fin de año, en la ciudad de Vladivostok, la gimnasta Elena Prijodskaya, trabajaba Cord De Parel, cuando en una transición se le zafó la mano de la estafa provocando la caída. Las consecuencias son: hematoma intracraneal y perdida del órgano Bazo. Se encuentra en terapia intensiva. 


Análisis del suceso

Lo primero que se puede notar es que las capacidades físicas de la ejecutante no están a la altura del número. Esto se nota por cómo sube las piernas dobladas para ponerse en la posición de la bandera de atrás. Posteriormente, no es capaz de sostener la bandera al soltar la mano izquierda de la cuerda, lo cual provoca el inicio de la caída de su cuerpo y la consecuente aceleración, por la cual su mano derecha se zafa de la estafa y se precipita hacia el suelo.

Lo que no sabemos (y tal vez nunca sabremos) es si tenía puesto el seguro de la estafa. Aunque los arealistas saben que es importante usar el seguro de la estafa, muchos no lo ponen en determinados momentos de su rutina por cuestiones de comodidad, exponiéndose de esta manera a un innecesario riesgo. Hay que tomar en cuenta que el seguro puesto no garantiza al 100% que no te vas a zafar de la estafa, pero proporciona un apoyo significativo para tu seguridad. 



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